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航运与环境:环境合规指南
£ 120
从替代燃料和推进系统, 通过节能措施, 向数字化和高效物流发展, 许多可能性正在涌现，使航运业成为一个更环保的行业. 航运与环境 为航运公司和海员提供了一个全面的切入点，了解旨在减少航运环境足迹的广泛监管和运营考虑因素, 包括:
- 与航运有关的主要环境议题;
- 管理它们的规则和制度;
- 如何处理海上和岸上的环境问题;
- 如何在海上和岸上进行改进; and
- 未来的发展.
本指南将帮助船员了解航运与环境之间的关系, 以及每个参与航运的人在日常运营中尊重环境的重要性. 管理者将从当前和即将到来的全球监管框架的全面概述中受益, 包括MARPOL附则VI的最新更新, 引入欧盟排放交易体系, 以及影响全球航运的国家法规. 包括检查清单，以帮助航运公司确保安全管理系统符合当前的环境要求, 所有船只都符合环境法规.
第五版以前一版的成功为基础， 航运与环境:业务守则，第四版这本书已经卖出了1万多本.
额外的信息
| 作者 | 大发黄金版网页版登录 |
| 出版商 | 国际航运协会Publications |
| 版 | 第五版 |
| 月出版 | 2024年4月 |
| 国际标准图书编号 | 978-1-913997-56-4 |
| 装船重量 | 1.000Kg |
资源
内容
1介绍 1.运输的作用和方式 1.2设计与搭建 (二)控制和减轻海洋污染风险 2.1什么是海洋污染? 2.2 .海洋污染的来源和影响 2.谁来制定环境保护法? 2.4 .海洋污染分类及相关法律 船公司和船上的最佳做法 3.1环境、社会和治理(ESG)声明 3.培训、意识和能力 3.符合ISM的环境标准 3.船上海洋污染应急计划 3.5船上文件 3.6技术设备 3.7油水分离器 3.8控制设备 3.9数字化选项 3.10压载水管理 3.11船体生物污染 3.12水下噪声 3.13一次性塑料 3.内部监测和报告环境遵守情况 3.15环境合规审计 3.环境不合规的外部报告 3.17商业元素 3.18航运融资 3.19个保险 3.20新增工具和指标 4未来发展 4.1替代燃料和推进方法 4.2绿色走廊 4.3灰水 4.4炭黑 4.5生物淤积 4.6造船 4.船舶技术、设计和建造 4.8 .海上碳捕获 4.9数字化转型 附录 |
前言
世界比以往任何时候都更加紧密地联系在一起，航运业在连接各国方面发挥着重要作用. 每年约有110亿吨货物通过船舶运输，占世界贸易的90%以上，这有助于住房的建设, 移动和喂养种群. 海运是对环境破坏最小的商业运输方式, 以每吨为基础，在运输部门具有最低的环境足迹. 航运的环境足迹包括一系列关键问题, 从温室气体排放和空气污染到确保环境无害的船舶回收. 国际社会需要共同努力，应对气候变化，保护地球脆弱的生态系统, 航运业继续通过进一步减少其环境足迹来发挥其作用是至关重要的. 不过, 航运业, 和所有行业一样, 有没有雄心勃勃的目标来减少任何对环境的负面影响，以配合全球为我们的星球建立绿色和可持续的未来的努力. 作为全球监管机构, 近60年来，国际海事组织(IMO)一直致力于减少航运业对环境的影响, 该公司还将继续评估和减少该行业的环境足迹. 2008年，国际航运协会发布了 航运与环境:业务守则，第四版, 该报告全面概述了航运公司根据国际法规的要求所承担的环境义务，并提出了一套航运公司应遵循的明确环境标准. 自2008年以来, 全球和国家的环境法规数量迅速增长, 新版《大发黄金版网页版》提供了一份内容广泛、内容全面的指南，以帮助航运公司保持环保合规. 第五版解释说:
本指南使船员和岸上工作人员了解航运和环境之间的关系, 以及每个参与航运的人在日常运营中尊重环境的重要性. 从替代燃料和推进系统, 通过节能措施, 向数字化和高效物流发展, 许多可能性正在涌现，使航运业成为一个更环保的行业. 在这个行业工作的每个人都需要了解监管框架以及这些环境法规的重要性和应用. 本ICSPublications还探讨了负责制定和执行法规的机构和组织, 解释国际机构的作用, 国家当局和行业利益攸关方. 通过国际海事组织，航运业对负责任的做法作出了基本承诺. 作为政策制定者, 行业领导和团队, 我们都必须为大发黄金版网页版选择承担集体责任, 我们制定的法规和我们留下的遗产. 这第五版纳入并取代了ICSPublications 航运与环境:业务守则，第四版. |
介绍
1介绍 航运业长期以来一直意识到其对环境的影响，并试图通过法规和行业最佳实践来降低对环境的风险. 第一个航运环境法规侧重于减少海上石油污染的风险, 但这些年来，法规已经扩展到其他形式的环境保护, 例如，减少空气排放和控制航运垃圾. 超过90%的世界贸易是通过海运进行的, 海运是全球最环保的货物运输方式. 船舶对全球贸易至关重要，以安全、经济和高效的方式运输货物和人员. 该行业每年跨越海洋、河流和海洋运输约110亿吨货物. 没有航运, 国际贸易，如原材料的大宗运输和负担得起的食品和制成品的进出口，将根本不可能实现. 国际环保航运标准不断提高. 船舶与海洋环境相互作用, 因此，需要探索该行业的影响, 了解并设法防止对环境的污染和危害. 随着全球供应链的兴起，人们开始担心其对环境的影响. 海运是对环境破坏最小的商业运输方式, 与陆基工业相比, 人类活动对污染的贡献相对较小吗. 航运业正在不断适应，以确保海洋作为行业运作和为社会提供服务的一个组成部分得到照顾, 货主和承租人. 了解并响应限制环境影响的需要, 海运业, 通过国际海事组织(IMO), 一直致力于确保减少污染的影响. 1.运输的作用和方式 1.1.1全球供应链 航运对全球供应链的运作至关重要, 为企业提供具有成本效益的能力, 高效、安全地在全球范围内运输大量货物和材料. 全球供应链是采购和供应实物商品的网络, 在全球化的经济中，这些网络跨越了各大洲. 供应链包括将产品交付给客户的一系列步骤, 包括将原材料转移和转化为成品, 运输这些产品, 然后分发给终端用户. 1.1.2全球船队 2021年，全球船队总数达到99艘,100总吨及以上商船800艘, 相当于容量为2.130亿载重吨(dwt). 中国, 日本和希腊仍然是货运量最大的三个船东国家, 占全球吨位的41%. 图1.1按载重吨位的顺序列出了全球船队中船舶类型的分类. (图1.1 .船舶种类及其贸易] 资料来源:贸发会议根据克拉克森研究公司的数据计算. 1.2设计与搭建 当船被建造时，它必须遵守规则, 由船级社制定的技术标准和法规(见第2节).3.6:船级)和船旗国(见第2节).3.3:船旗国). 当法规生效时，既会影响现有船舶，也会影响新船舶. 从规划和建设, 在其整个交易周期中, 然后是回收飞船, 船舶对环境的影响是所有相关人员经常考虑的问题. 一旦船主决定建造一艘船, 然后船级社(通常称为船级社)确保设计, 规划和施工符合批准的标准. 1.2.1船舶生命周期内的船舶操作 (图1.[2]船舶的生命周期 大多数船只在亚洲建造，在印度次大陆或东南亚进行回收. 在一艘船的整个生命周期中，它们可能会在世界范围内进行贸易. 船旗国和船级将继续检查船舶的整个生命周期，以确保其持续获得认证并符合相关法律, 包括确保它符合环境要求. 干船坞大约每五年进行一次, 一些船型需要更频繁地干船坞. 船舶将在干船坞进行检验. 港口国监督机构将检查来访船只，确保它们遵守国际法. 要了解更多信息，请参见第2节.3.4:港口国控制. |